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曹国庆:解读锂离子电池、产业与环保政策对铅蓄电池市场的影响
时间:2019-04-12 10:53:34   阅读量:

     多年来,铅蓄电池广泛应用于汽车、摩托车、电动自行车、城市轨道交通、通信、电力、矿山、军事、船舰、航空等各个领域,在国民经济中起到了不可缺少的重要作用。在2019(第十四届)上海铅锌峰会上,轻工业化学电源研究所资深专家曹国庆先生从行业发展现状、产量与耗铅量、废电池产生量与再生铅产量、市场需求动态、环保现状与存在问题、产业政策与环保经济政策、废铅蓄电池回收与转移试点等几个方面为大家分析铅蓄电池行业动态与前景。

     我国铅蓄电池产量2014年后小幅下降趋势

     我国再生铅产量增长趋势

     再生铅产能分布不完全统计

     铅蓄电池广泛应用于交通、通信、电力、军事、航海、航空等各个领域,铅蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。是风力发电和太阳能光伏发电储能系统关键部件,是新兴战略性产业的重要组成部分。

     锂离子电池对铅蓄电池市场影响

     1、2018年汽车产量下降,保有量增加

     2、新能源汽车产销量增加快速

     3、四轮:低速电动车锂电池趋势

     4、三轮:电动三轮车、老人电动代步车,残疾人电动车

     5、两轮:电动自行车锂电池配套趋势

     6、固定:通信基站电池梯次利用动力电池

     我国机动车辆保有量

     2010-2018年我国新能源汽车产销量

     电动汽车保有量

     低速车标准对配套电池的影响

     2016年4月,《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准立项计划向社会公开征求意见。经综合各方意见、充分讨论、沟通协调后,国家标准委于2016年10月正式立项并下达《四轮低速电动车技术条件》推荐性国家标准的制定计划(项目编号20161682-T-339)。根据《四轮低速电动车技术条件》推荐性国家标准征求意见稿,提出动力蓄电池系统比能量不应小于70Wh/kg;车辆整车整备质量小于750kg,动力蓄电池系统质量占车辆整车整备质量的比值不超过30%(即电池系统重量应低于225kg)。

     根据低速电动车标准有关电池能量密度性能和电池重量指标要求,锂离子电池将替代铅蓄电池。根据山东、江苏地区有关低速电动车市场调整方案,经过过渡期后,动力锂离子电池将呈现较好发展前景。

     电动自行车标准对配套电池的影响

   《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)强制性国家标准将于2019年4月15日正式实施,电动自行车企业均积极谋求车型升级。根据技术规范,电动自行车需具有脚踏骑行能力,最高设计车速不超过25 km/h,整车质量(含电池)不超过55 kg,电机功率不超过400 W,蓄电池标称电压不超过48 V等。

     根据新国标要求,车辆自重应于低于55kg,速度低于25km/h,将促进提高电动自行车锂离子电池配套量,或降低电动自行车配套铅蓄电池重量(或容量)。部分电动自行车领军企业在锂电化道路上的提前布局与趁势发力,推动了自行车锂电池市场发展。

     退役动力电池梯次利用

     2017年,我国通信基站保有量达到604.1万个。

     2018年,铁塔公司在全国范围内拥有197万座基站,备电需要电池约54 GWh;60万座削峰填谷站需要电池约 44 GWh;50万座新能源站需要电池约48 GWh。合计需要电池约146 GWh。如果以存量站电池6年的更换周期计算,每年需要电池约24.3 GWh;以每年新建基站10万个计算,预计新增电站需要电池约3 GWh。合计每年共需要电池约27 GWh。

     2018年铁塔公司“零采购”铅蓄电池,采用退役动力电池梯次利用。

     环保现状与存在问题

     1、消费使用回收环节:缺乏规范的回收体系,废电池收集环节存在废酸污染、流向小冶炼、财税流失的问题。

     2、再生处理环节:产能过剩、正规回收处理量和比例较小、小冶炼污染物排放量大。

     废铅蓄电池来源广泛且分散,部分非正规企业和个人为谋取非法利益,导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝,严重危害群众身体健康和生态环境安全。

     废铅蓄电池回收环节存在的问题

     废铅蓄电池回收市场长期由 “游动”回收商贩控制,存在“倒酸”污染、不规范流向污染和财税流失三大问题:

  (1)废电池打孔随意倒酸量每年26-28万吨,铅污染严重。
  
  (2)废电池大量流向非法小冶炼,铅排放量大。

     2014年废铅蓄电池产生量约320万吨,全国共有30个危险废物经营许可证持证单位回收废铅蓄电池为27.2万吨,仅占8.5%。

     2015年15个省市,32家持证单位持证回收量56.65万吨(约占15%)。(3)如按增值税的70%测算, 财税流失每年损失近27亿元。     

     回收再生处理环节问题

     1、再生铅企业约300家数量。

     2、废电池产生量约400万吨,有报道500万吨?

     3、2018年统计范围再生铅产量为206万吨(33家,折合废电池处理量约309万吨);

     4、2018年全行业再生铅产量225万吨(折合废电池处理量约338万吨)。

     5、铅污染物排放总量大,涉及镉、砷、锑、废酸污染物。

     6、铅污染点源多,但分散隐蔽。

     在我国废铅酸蓄电池回收量中:个体散户占60%、电池零售商占18%、汽车维修及4S店占5%、电池制造商占8%、再生铅及 专业回收点仅占9%。

     产业政策与环保经济政策

     产业政策

     2018年11月7日,国家统计局发布《战略性新兴产业分类(2018)》(国家统计局令第23号),风力发电和太阳能光伏发电储能蓄电池【行业编号3849】、废电池回收加工再利用【行业编号4210】 列入其中,因此是新兴战略性产业的重要组成部分。

     环保总局发布2008年第一批 “高污染、高环境风险”产品名录,(不规范回收)再生铅名列其中。

     国家发改委《产业结构调整指导目录》,许可类:密封电池、内化成;限制类:外化成;淘汰类:开口电池,含镉铅蓄电池。

     铅蓄电池回收相关环境经济政策

   《财政部 国家税务总局关于对电池 涂料征收消费税的通知》(财税〔2015〕16号)的规定,自2015年2月1日起对铅蓄电池征收4%消费税。
 
     2016年12月25日,国务院发布《生产者责任延伸制度推行方案》(国办发〔2016〕99号)

     2017年7月13日,环保部、国家发改委、水利部联合印发《长江经济带生态环境保护规划》

     2019年1月18日,生态环境部联合国家发展改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部等8部委联合发布《废铅蓄电池污染防治行动计划》

     2019年1月24日,生态环境部联合交通运输部发布《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》