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亿纬锂能又下一城 主流车企供应链体系逐步开放
时间:2019-03-07 15:54:03   阅读量:

亿纬锂能又下一城 主流车企供应链体系逐步开放 3月6日晚,亿纬锂能发布公告称,公司子公司惠州亿纬集能参与了现代起亚组织的电芯采购活动,并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报,未来六年的订单预计需求达13.48GWh。亿纬集能成立于2018年6月,是亿纬锂能集团为了开展软包动力电池业务设立的100%控股子公司。


 同时,亿纬锂能发布另一则公告表示,为更好地满足现代起亚的交付要求,公司拟在惠州仲恺(国家级)高新技术产业开发区辖区范围内建设投资动力电池项目,项目建成后将主要面向高端新能源乘用车市场,研发生产汽车用软包电池芯、模组和储能相关产品,全部建设并达产后,汽车软包电池芯、模组和储能相关产品产能不低于5.8GWh。项目计划固定资产投资总额约为30亿元,总建设期不超过3年。


 此前于2018年7月,亿纬锂能、亿纬集能拟与Blue Dragon EnergyCo.,Limited(简称“BDE”)签署《现金贷款合同》,亿纬集能拟向BDE申请最高额不超过5亿元的借款,亿纬锂能以亿纬集能60%股权提供质押担保。该次的借款合作,主要是为了亿纬集能扩充软包电池产能和流动资金的补充。 可以看到,亿纬锂能在软包电池版图上雄心勃勃,提前进行了从资本到技术的全方位准备。


 产品方面,亿纬锂能深耕于消费类电池,新兴于动力类电池,同时也正在积极布局储能电池。根据亿纬锂能发布的年报显示,目前公司主要有惠州、荆门两大生产基地,主营业务覆盖以下两类产品:锂原电池与锂离子电池。其中,锂离子电池按材料形状分类主要覆盖方形软包电池(可穿戴设备、蓝牙设备等)、圆柱软包电池(电子雾化器等)、方形磷酸铁锂电池(新能源客车、电动船、储能等)、圆柱三元电池(新能源专用车、电动工具、消费电子等)、软包三元电池(新能源乘用车等)、方形三元电池(新能源专用车、新能源乘用车等)等产品及市场。


 产能产量方面,目前仍以磷酸铁锂电池为占领动力市场的主要利器。截至2月,亿纬锂能共计拥有产能共11GWh,包括方形磷酸铁锂4.5GWh,圆柱三元电池3.5GWh,方形三元1.5GWh,软包三元1.5GWh。2018年,亿纬锂能动力电池总装机量为1.27GWh,位列国内动力电池企业排名第7位。今年1月,亿纬锂能实现150MWh的装机量,企业排名上升至第4位,其中,磷酸铁锂电池贡献了146MWh的装机量,成为排名快速上升的主要推动力。 业绩方面,营业收入持续增加,各项业务维持高景气。根据亿纬锂能发布的2018年度业绩快报,公司全年实现营业收入43.51亿元,较上年同期上升45.9%;营业利润为6.05亿元,较上年同期上升25.03%。实现归母净利润5.71亿元,同比增长41.57%。业绩快速增长主要源于锂原电池、消费类电池、动力电池和储能等各板块产能有序释放,业绩均出现快速增长。


 客户方面,“消费类”收购,“动力类”合作,逐步跻身一线车企供应链体系。此前,为了发展电子雾化器市场中的消费类电池,亿纬锂能对全球第一批电子烟制造商之一麦克韦尔进行了收购,目前持股38.51%,预计未来电子雾化器市场仍有较快发展。今年1月,亿纬锂能以7359万元收购金能公司100%股权,继续扩大对消费类电池市场的布局。2018年8月,亿纬锂能与戴姆勒签订了《供货合同》,在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间,向戴姆勒提供零部件的供应。据行业人士表示,此次合作主要是为戴姆勒插混乘用车提供部分动力电池。而昨日与现代起亚的合作,进一步体现出亿纬锂能已获得国际主流车企的认可。


 对于新能源电池企业来说,此次亿纬锂能与现代起亚的合作也体现出以下几点趋势:1、方形动力电池市场份额已经逐步稳定,未来软包动力电池市场份额是各家企业突破的领域;2、不同于以往车企与电池企业一对一的单一供应模式,随着近年来车企逐步开放动力电池的供应链体系,会有多家动力电池厂共同进入同一车企的供应链体系中。在补贴退坡的大环境下,有利于加速动力电池市场的充分竞争。